सागर-सतना ग्रीनफील्ड एक्सप्रेस-वे से बदलेगी विंध्य-बुंदेलखंड की तस्वीर, 104 किलोमीटर तक घट सकती है दूरी

हाइलाइट्स

• 73 किलोमीटर की बचत: प्रस्तावित एक्सप्रेस-वे से सागर-सतना की दूरी लगभग 302 से घटकर 229 किलोमीटर होने का अनुमान।
• 9,850 करोड़ की परियोजना: करीब 227 किलोमीटर लंबे मार्ग के लिए एमपीआरडीसी सर्वे और डीपीआर तैयार करने की प्रक्रिया में जुटा है।
• सतना के क्षेत्रों को उम्मीद: नागौद, उचेहरा और पतेरी के आसपास संभावित संपर्क सुविधाओं से व्यापार, पर्यटन और आवागमन को लाभ मिल सकता है।

सतना, स्टार समाचार वेब

बुंदेलखंड और विंध्य के बीच आवागमन को आसान बनाने वाली सागर-सतना ग्रीनफील्ड एक्सप्रेस-वे परियोजना आकार लेती है तो सड़क संपर्क के साथ क्षेत्रीय विकास की तस्वीर भी बदल सकती है। लगभग 9,850 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत वाली इस महत्वाकांक्षी परियोजना के लिए मध्यप्रदेश सड़क विकास निगम (एमपीआरडीसी) सर्वे करा रहा है और विस्तृत परियोजना प्रतिवेदन (डीपीआर) तैयार करने की प्रक्रिया चल रही है। करीब 227 किलोमीटर लंबे प्रस्तावित मार्ग से सागर और सतना के बीच दूरी घटने के साथ भोपाल से सतना पहुंचना भी पहले के मुकाबले आसान हो जाएगा।

परियोजना के उपलब्ध प्रारंभिक विवरण के अनुसार, सागर से सतना के बीच वर्तमान में लगभग 302 किलोमीटर का सफर करना पड़ता है। प्रस्तावित एक्सप्रेस-वे बनने पर यह दूरी घटकर करीब 229 किलोमीटर रह सकती है। यानी यात्रियों को लगभग 73 किलोमीटर कम चलना होगा। इसी तरह भोपाल से जबलपुर होकर सतना पहुंचने में लगभग 513 किलोमीटर की दूरी तय करनी पड़ती है, जबकि सागर होकर प्रस्तावित मार्ग से यह दूरी करीब 409 किलोमीटर रह जाने का अनुमान है। इस तरह भोपाल-सतना यात्रा में लगभग 104 किलोमीटर की बचत संभव होगी। हालांकि, वास्तविक दूरी और यात्रा समय का निर्धारण अंतिम मार्गरेखा तथा प्रवेश-निकास बिंदुओं के तय होने के बाद ही स्पष्ट होगा।

पन्ना के पवई और दमोह से होकर गुजरेगा मार्ग: प्रस्तावित एक्सप्रेस-वे बुंदेलखंड के महत्वपूर्ण हिस्सों को जोड़ते हुए पन्ना जिले के पवई क्षेत्र और दमोह जिले से होकर गुजरने की योजना पर आधारित है। इससे सागर, दमोह, पन्ना और सतना के बीच सड़क संपर्क मजबूत होने की उम्मीद है। बेहतर संपर्क का लाभ केवल यात्रियों तक सीमित नहीं रहेगा, बल्कि कृषि उपज के परिवहन, व्यापार, औद्योगिक गतिविधियों, पर्यटन और रोजगार के अवसरों को भी मिल सकता है। विशेष रूप से विंध्य के धार्मिक एवं पर्यटन स्थलों तक पहुंच आसान होने की संभावनाएं बढ़ेंगी।

डीपीआर तय करेगी परियोजना की वास्तविक तस्वीर

फिलहाल सर्वे और डीपीआर की प्रक्रिया इस परियोजना का महत्वपूर्ण चरण है। अंतिम मार्गरेखा, भूमि की आवश्यकता, निर्माण की समय-सीमा, वित्तीय स्वीकृति और प्रवेश-निकास बिंदुओं की स्थिति स्पष्ट होने के बाद ही परियोजना की वास्तविक तस्वीर सामने आएगी। लगभग 9,850 करोड़ रुपये के अनुमानित निवेश वाली यह सड़क परियोजना यदि निर्धारित योजना के अनुरूप आगे बढ़ती है, तो बुंदेलखंड और विंध्य के बीच संपर्क को नई गति मिल सकती है। अब क्षेत्र की निगाहें इस बात पर टिकी हैं कि परियोजना को कब तक अंतिम स्वीकृति मिलती है और सतना जिले को इससे जोड़ने वाले मार्ग तथा इंटरचेंज का स्वरूप क्या तय होता है।

सतना के इन इलाकों को मिल सकता है लाभ

सतना जिले में प्रस्तावित मार्ग की दिशा और संभावित संपर्क बिंदुओं को लेकर स्थानीय स्तर पर उत्सुकता है। प्रारंभिक चचार्ओं में नागौद क्षेत्र, नागौद-उचेहरा के बीच के ग्रामीण इलाके और सतना शहर के बाहरी हिस्सों को संभावित संपर्क क्षेत्र के रूप में देखा जा रहा है। पतेरी और नागौद मार्ग के आसपास इंटरचेंज अथवा प्रवेश-निकास सुविधा विकसित होने की संभावना भी जताई जा रही है। यदि सतना के बाहरी हिस्से में प्रभावी इंटरचेंज विकसित होता है, तो आसपास के गांवों, व्यापारिक क्षेत्रों और औद्योगिक गतिविधियों को बेहतर सड़क संपर्क मिल सकता है। इससे शहर के भीतर से गुजरने वाले यातायात का दबाव घटाने और लंबी दूरी के वाहनों को सुगम रास्ता उपलब्ध कराने में भी मदद मिल सकती है। लेकिन इसका वास्तविक लाभ इस बात पर निर्भर करेगा कि एक्सप्रेस-वे को स्थानीय सड़कों, प्रमुख मार्गों और शहर के प्रवेश बिंदुओं से किस तरह जोड़ा जाता है।